Mierla - Blackbirding

De La Wikipedia, Enciclopedia Liberă

Pin
Send
Share
Send

În 1869 HMSRosario apucă goleta merlă Daphne și și-a eliberat pasagerii.[1]

Mierla presupune constrângerea oamenilor prin înșelăciune sau răpire a lucra ca sclavi sau muncitori prost plătiți în țări îndepărtate de țara lor natală. Termenul a fost cel mai frecvent aplicat la luarea pe scară largă a oamenilor indigeni din numeroasele insule din Oceanul Pacific în secolele XIX și XX. Acești oameni cu mierle au fost chemați Kanakas sau Insularii Mării Sudului. Au fost luate din locuri precum Insulele Solomon, Vanuatu, Niue, insula Pastelui, Insulele Gilbert, Tuvalu și insulele din Arhipelagul Bismarck printre altii.

Proprietarii, căpitanii și echipajul navelor implicate în achiziționarea acestor muncitori erau numiți merli. Cererea pentru acest tip de forță de muncă ieftină a venit în principal de la coloniștii europeni din New South Wales, Queensland, Samoa, Noua Caledonie, Fiji, Tahiti și Hawaii, precum și plantații în Peru, Mexic și Guatemala. Munca pe plantațiile de trestie de zahăr, bumbac și cafea din aceste meleaguri a fost principala utilizare a forței de muncă cu mierla, dar au fost exploatate și în alte industrii. Navele Blackbirding au început operațiunile în Pacific din anii 1840, care au continuat până în anii 1930. Negrii din America au căutat muncitori pentru ei haciendas iar la al meu guano depozite pe Insulele Chincha,[2] în timp ce comerțul cu mierla organizat de coloniști în locuri precum Queensland, Fiji și Noua Caledonie a folosit muncitorii la plantații, în special cei care produc trestie de zahar.[3][4]

Exemple de mierle în afara Pacificului de Sud includ primele zile ale industria perlelor din Australia de Vest la Nickol Bay și Broome, Unde Australieni aborigeni au fost mierle din zonele înconjurătoare.[5]

Practica mierii a continuat până în prezent. Un exemplu este răpirea și constrângerea, adesea la foc, a popoarelor indigene din America Centrală a lucra ca muncitori din plantații în regiunea. Sunt supuși unor condiții de viață precare, sunt expuși unor condiții grele pesticid greutăți și face munca grea pentru o salarizare foarte mică.[6]

Etimologie

Termenul s-ar fi putut forma direct ca o contracție a „capturării mierii”; „mierlă” a fost un termen de argou pentru indigenii locali.[este necesară citarea]

Australia

New South Wales

Prima operațiune majoră de mierlă din Pacific a fost efectuată din Golful Dublu în New South Wales. O încărcătură de 65 de nave Melanesian au sosit muncitori Boyd Town la 16 aprilie 1847 la bordul Viteză, o navă aflată sub comanda căpitanului Kirsopp și închiriată de Benjamin Boyd.[7] Boyd era un colonist scoțian care dorea ca muncitori ieftini să lucreze la marile sale locative pastorale din colonia din New South Wales. El a finanțat încă două achiziții de insulari din Marea Sudului, dintre care 70 au ajuns în Sydney în septembrie 1847 și încă 57 în octombrie în același an.[8][9] Mulți dintre acești insulari au fugit curând de la locul de muncă și au fost observați înfometați și săraci pe străzile din Sydney.[10] Rapoartele de violență, răpire și crimă folosite în timpul recrutării acestor muncitori au apărut în 1848 cu o anchetă cu ușă închisă care a ales să nu ia nicio măsură împotriva lui Boyd sau Kirsopp.[11] Experimentul de exploatare a muncii melanesiene a fost întrerupt în Australia până în Robert Towns a reluat practica în Queensland la începutul anilor 1860.

Queensland

Comerțul cu forță de muncă din Queensland Insularii Mării Sudului, sau Kanakas așa cum erau denumite în mod obișnuit, a funcționat între 1863 și 1908, o perioadă de 45 de ani. Între 55.000 și 62.500 au fost aduși în Australia,[12] majoritatea fiind recrutați sau mierlați din insulele din Melanezia, la fel ca Hebride noi (acum Vanuatu), Insulele Solomon și insulele din jur Noua Guinee. Deși procesul de dobândire a acestor „muncitori angajați” a variat de la răpirea violentă cu armele la negocieri relativ acceptabile, majoritatea persoanelor afiliate comerțului au fost considerate merli.[13] Majoritatea celor luați erau bărbați și aproximativ un sfert aveau sub vârsta de șaisprezece ani.[14] În total, aproximativ 15.000 de kanaka au murit în timp ce lucrau în Queensland, cifră care nu îi include pe cei care au expirat în tranzit sau care au fost uciși în procesul de recrutare. Aceasta reprezintă o rată a mortalității de 30%, care este ridicată, având în vedere că majoritatea au fost contractate doar pe trei ani.[15] Este, de asemenea, izbitor de similar cu rata estimată de 33% a mortalității sclavilor africani în primii trei ani de importare în America.[16]

Robert Towns și primele expedieri

În 1863, Robert Towns, un britanic lemn de santal și vânătoare de balene negustor cu domiciliul în Sydney, a vrut să profite de lipsa mondială de bumbac din cauza razboiul civil American. A cumpărat o proprietate pe care a numit-o Townsvale pe Râul Logan la sud de Brisbane, și a plantat 160 de hectare (400 acri) de bumbac. Orașele doreau forță de muncă ieftină pentru recoltarea și pregătirea bumbacului și au decis să importe forță de muncă melanesiană din Insulele Loialității si Hebride noi. Căpitanul Grueber împreună cu recrutorul de muncă Henry Ross Lewin la bordul Don Juan, a adus 73 Insularii Mării Sudului spre portul din Brisbane în august 1863.[17] Orașele își doreau în mod specific bărbați adolescenți. Recrutarea și răpirea ar fi fost folosite pentru obținerea acestor băieți.[18][19] În următorii doi ani, orașele au importat încă aproximativ 400 Melanesieni la Townsvale pe termen de muncă de la unu la trei ani. Au venit pe vase Unchiul Tom (Căpitanul Archer Smith) și Caine negru (Căpitan Linklater). În 1865, orașele au obținut arendări mari de terenuri în Îndepărtatul Queensland și a finanțat înființarea portului Townsville. El a organizat primul import de forță de muncă din Insulele Mării de Sud în acel port în 1866. Au venit la bord Clopot albastru sub căpitanul Edwards.[20] Orașele au plătit-o pe a lui Kanaka muncitori în bibelouri în loc de bani la sfârșitul termenului lor de muncă. Agentul său a susținut că muncitorii mierle erau „sălbatici care nu știau utilizarea banilor” și, prin urmare, nu meritau salarii în numerar.[21] În afară de o cantitate mică de muncă melanesiană importată pentru beche-de-mer tranzacționează în jur Bowen,[22] Robert Towns a fost principalul exploatator al forței de muncă cu mierla până în 1867.

Extindere și legislație

Cererea ridicată de forță de muncă foarte ieftină în industria zahărului și a pastorilor din Queensland, a dus la recrutarea principală a forței de muncă a orașelor, Henry Ross Lewin, și la un alt recrutor pe nume John Crossley care și-au deschis serviciile către alți proprietari de terenuri. În 1867, vasele Regele Oscar, Spunkie, Fanny Nicholson și Primadonă s - au întors cu aproape 1000 de kanaka care au fost descărcați în porturile din Brisbane, Bowen și Mackay. Acest aflux, împreună cu informații despre faptul că muncitorii recent sosiți erau vânduți pentru 2 lire sterline fiecare și că răpirea a fost cel puțin parțial utilizată în timpul recrutării, a ridicat temerile cu privire la o înfloritoare comerț cu noi sclavi.[23][24][25][26] Aceste temeri au fost realizate când oficialii francezi din Noua Caledonie s-a plâns că Crossley a furat jumătate din locuitorii unui sat din Lifou, iar în 1868 a evoluat un scandal când căpitanul McEachern al navei Syren ancorat în Brisbane cu 24 de recruți insulari morți și raportează că restul de nouăzeci la bord au fost luați cu forța și înșelăciunea. În ciuda controversei, nu s-au luat măsuri împotriva lui McEachern sau Crossley.[27][28]

Mulți membri ai guvernului din Queensland erau deja investiți în comerțul cu forța de muncă sau îi aveau pe Kanakas să lucreze activ la exploatațiile lor funciare. Prin urmare, legislația din 1868 privind comerțul sub forma Legii muncitorilor polinezieni care a fost introdusă datorită Syren dezamăgirea, care cerea ca fiecare navă să fie autorizată și să poarte un agent guvernamental pentru a respecta procesul de recrutare, a fost slabă în protecție și chiar mai slab aplicată.[27] Agenții guvernamentali au fost deseori corupți de bonusuri plătite pentru muncitorii „recrutați” sau orbiți de alcool și nu au făcut nimic sau nimic pentru a împiedica căpitanii de mare să păcălească insulii la bord sau să se angajeze în alte moduri în răpirea cu violență.[29] Legea prevedea, de asemenea, că Kanaka ar trebui să fie contractați pentru cel mult 3 ani și să li se plătească 18 lire sterline pentru munca lor. Acesta a fost un salariu extrem de mic, care a fost plătit doar la sfârșitul celor trei ani de muncă. În plus, un sistem prin care insularii au fost puternic influențați să cumpere bunuri supraevaluate de calitate slabă la magazinele desemnate înainte de a se întoarce, le-a jefuit și mai mult.[30] Actul, în loc să protejeze insulele din Marea Sudului, a dat de fapt legitimitate unui fel de sclavie în Queensland.[31]

Anumiți oficiali din Londra erau suficient de preocupați de situație pentru a comanda o navă a Marina Regală cu sediul la Stația Australia în Sydney să facă o croazieră de investigație. În 1869, HMSRosario sub căpitanul George Palmer a reușit să intercepteze o navă de mierlă încărcată cu insulari la Fiji. Daphne sub comanda căpitanului Daggett și licențiat în Queensland la Henry Ross Lewin, a fost descris de Palmer ca fiind amenajat „ca un sclav african”. Chiar dacă la bord se afla un agent guvernamental, insularii recrutați au apărut în stare proastă și, neavând înțelegerea limbii engleze și nici un interpret, nu aveau prea puțină idee de ce erau transportați. Palmer a apucat nava, a eliberat Kanakas și i-a arestat atât pe căpitanul Daggett, cât și pe proprietarul navei, Thomas Pritchard, pentru sclavie. Daggett și Pritchard au fost duși la Sydney să fie judecat, dar toate acuzațiile au fost rapid respinse și prizonierii eliberați. Mai mult, domnule Alfred Stephen, judecătorul șef al Curtea Supremă din New South Wales a constatat că căpitanul Palmer a confiscat ilegal Daphne și i-a ordonat să plătească despăgubiri lui Daggett și Pritchard. Nu au fost luate dovezi sau declarații de la insulă. Această decizie, care a anulat acțiunile umanitare evidente ale unui ofițer superior al Marina Regală, a dat o legitimitate suplimentară comerțului cu mierla din Queensland și i-a permis să înflorească.[31]

Comerțul cu Kanaka în anii 1870

Insulari adolescenți din Marea Sudului pe o Râul Herbert plantație la începutul anilor 1870

Recrutarea de Insularii Mării Sudului a devenit în curând o industrie consacrată, cu vase de muncă din toată estul Australiei, obținând Kanakas atât pentru Queensland și Fiji piețe. Căpitanii unor astfel de nave ar fi plătiți aproximativ 5 șilingi pe recrut în stimulente de „bani de cap”, în timp ce proprietarii navelor ar vinde Kanaka de oriunde între 4 și 20 lire sterline pe cap.[32] Kanașii au fost uneori descărcați în porturile din Queenlsand cu discuri metalice imprimate cu un număr atârnat în jurul gâtului, pentru o identificare ușoară pentru cumpărătorii lor.[33] Maryborough și Brisbane au devenit centre importante pentru comerțul cu nave precum Spunkie, Jason și Lyttona efectuând frecvente călătorii de recrutare în afara acestor porturi. S-au făcut rapoarte despre mierlă, răpire și violență împotriva acestor nave cu căpitanul Winship al Lyttona fiind acuzat de răpire și import de băieți Kanaka cu vârste cuprinse între 12 și 15 ani pentru plantațiile din George Raff la Caboolture.[34] Până la 45 de kanaka aduși de Coath au murit pe plantații din jurul Mary River.[35] Între timp, celebrul recrutor Henry Ross Lewin a fost acuzat de violul unei fete pubescente din insulă. În ciuda dovezilor puternice, Lewin a fost achitat și fata a fost ulterior vândută la Brisbane pentru 20 de lire sterline.[27]

În anii 1870, insularii din Marea Sudului erau munciți nu numai în câmpurile de trestie de-a lungul coastei Queensland, ci erau, de asemenea, utilizate pe scară largă ca păstori pe marea mare stații de oi în interior și ca scafandri de perle în Strâmtoarea Torres. Au fost duși până la vest Hughenden, Normanton și Blackall. Când proprietarii proprietăților la care lucrau au intrat în faliment, insularii erau deseori fie abandonați[36] sau vândute ca parte a moșiei unui nou proprietar.[37] În strâmtoarea Torres, Kanakas au fost lăsați la pescuit izolat de perle, cum ar fi recifele războinice, de ani de zile, cu puține speranțe de a fi întoarse acasă.[38] În această regiune, trei nave obișnuiau să procure scoici de perle și beche-de-mer, inclusiv Provocare erau deținute de James Merriman care a deținut funcția de Primar din Sydney.[39]

Condițiile proaste din plantațiile de zahăr au dus la focare regulate de boli și decese. Maryborough plantațiile și navele de muncă care operau din acel port au devenit notorii pentru ratele ridicate de mortalitate din Kanakas. Între 1875 și 1880, cel puțin 443 de Kanakas au murit în regiunea Maryborough din cauza bolilor gastro-intestinale și pulmonare, cu o rată de 10 ori mai mare decât media. Yengarie, Yarra Yarra și plantații Irrawarra aparținând Robert Cran au fost deosebit de rele. O investigație a arătat că insulii erau supraîncărcați, subalimentați, nu aveau asistență medicală și că alimentarea cu apă era un iaz de drenaj stagnant.[40] La portul Mackay, goleta muncii Isabella a sosit cu jumătate din Kanaka recrutați murind în călătorie din dizenterie,[41] în timp ce căpitan John Mackay (după care orașul Mackay este numit), a ajuns la Rockhampton în Floră cu o încărcătură de Kanakas, dintre care un număr considerabil se aflau în stare moartă sau pe moarte.[42][43]

Pe măsură ce activitățile de mierlă au crescut și rezultatele dăunătoare au devenit mai înțelese, a crescut rezistența insulelor la acest sistem de recrutare. Navele de muncă au fost respinse în mod regulat de la debarcarea pe multe insule de către localnici. Recrutorul, Henry Ross Lewin, a fost ucis la Insula Tanna, echipajul de la Mai Regină au fost uciși la Insula Rusaliilor, în timp ce căpitanul și echipajul echipei Dancing Wave au fost uciși la Insulele Nggela. Merlarii își făceau uneori vasele să arate ca niște nave misionare, înșelând apoi răpind insulii locali. Acest lucru a dus la violență împotriva misionarilor înșiși, cel mai bun exemplu fiind uciderea misionarului anglican John Coleridge Patteson în 1871 la Nukapu. Cu câteva zile înainte de moartea sa, unul dintre bărbații locali fusese ucis și alți cinci răpiți de echipajul de la Margaret Chessel care s-au prefăcut misionari.[44] Este posibil ca Patteson să fi fost ucis și din cauza dorinței sale de a duce copiii insulelor la o școală îndepărtată de misiune și că a perturbat ierarhia patriarhală locală.[44] La alte insule, nave de mierlă, cum ar fi Mister sub căpitanul Kilgour, a atacat sate, a împușcat locuitorii și le-a ars casele.[45] Navele din Marina Regală au fost, de asemenea, chemați să pronunțe o pedeapsă sumară severă asupra insulelor implicate în uciderea echipajelor de merle. De exemplu, HMSBeagle sub căpitanul de Houghton și HMSomul lup sub Commodore John Crawford Wilson a desfășurat mai multe misiuni la sfârșitul anilor 1870, care au implicat bombardamente nediscriminatorii de sate, raiduri de către pușcași marini, arderea caselor, distrugerea culturilor și spânzurarea unui insular de la arme de curte.[46][47] Una dintre aceste expediții a presupus asistența echipajului înarmat al navei de mierlă Sybil comandat de căpitanul Satini.[48] Două Insularii Mării Sudului au fost spânzurați Maryborough pentru violul și tentativa de omor a unei femei albe, acestea fiind primele execuții legale din acel oraș.[49]

Începutul anilor 1880: conflict intens

Violența și moartea din jurul comerțului cu mierle din Queensland s-au intensificat la începutul anilor 1880. Comunitățile locale din Hebride noi si Insulele Solomon avea un acces sporit la armele de foc moderne, ceea ce le-a făcut rezistența mai puternică față de merli. Navele bine cunoscute care au experimentat mortalitatea în rândul echipajelor lor în timp ce încercau să recruteze insulari au inclus speranta la Simbo, Perla la Insula Rendova, Mai Regină la Insula Ambae, Pasărea furtunii la Tanna, Janet Stewart la Malaita si Isabella la Espiritu Santo printre altii.[50][51] Ofițeri ai Marina Regală navele de război care încercau acțiuni punitive nu erau scutite ca ținte cu locotenentul Bower și cinci echipaje de HMSSandfly fiind ucis în Insulele Nggela[52] și locotenentul Luckcraft din HMSCormoran fiind împușcat mortal la Espiritu Santo.[53] Represalii de la navele navale britanice cu sediul la Stația Australia au fost frecvente și substanțiale. HMSSmarald sub căpitanul W.H. Maxwell a continuat pe larg expediție punitivă, bombardare și distrugerea a numeroase sate,[54] in timp ce marini de HMSCormoran a executat diverși insulari suspectați de uciderea bărbaților albi.[55] Căpitanul Dawson al HMSMiranda a condus o misiune la Insula Ambae, uciderea indigenilor și arderea satelor,[56] in timp ce HMSDiamant a plecat într - o "expediție de vânătoare sălbatică" în toată regiunea Insulele Solomon.[57] La Ambrim, marinarii din HMSLance sub comandantul Moore, a înconjurat sate și a masacrat localnici pentru uciderea căpitanului Belbin al navei de merle Borough Belle.[58] De asemenea, HMSUndină a patrulat pe insule, protejând echipajele navelor de mierlă, cum ar fi Ceara din mutiniile recruților de muncă.[59]

Varsta 1882 expoziția despre comerțul cu sclavi

În 1882, Varsta a publicat o parte din opt serie scris de jurnalist și viitor medic George E. Morrison, care navigase, sub acoperire, spre Hebride noi, în timp ce se prezenta drept echipaj al brigantinului nava sclavă, Lavinia, așa cum a făcut încărcătură din Kanakas. „O croazieră într-un sclav din Queensland. De un student la medicină” a fost scrisă pe un ton de mirare, exprimând „doar cele mai blânde critici”; șase luni mai târziu, Morrison „și-a revizuit evaluarea inițială”, descriind detalii despre Lavinia 'operațiunea de merlă și denunțarea bruscă a traficului de sclavi din Queensland. Articolele sale, scrisorile către editor și Varsta editoriale, au dus la extinderea intervenției guvernamentale.[60]

Mijlocul anilor 1880: schimbarea recrutării din insulele Noua Guinee

Terenurile obișnuite de recrutare ale Hebride noi și Insulele Solomon a devenit prea periculos și prea scump pentru a obține forță de muncă. Cu toate acestea, insulele bine populate din jur Noua Guinee au fost în curând vizați pentru recrutare, deoarece acești oameni erau mai puțin conștienți de sistemul de mierlă și aveau mai puțin acces la armele de foc. A început o nouă goană pentru forța de muncă din aceste insule, cu James Burns și Robert Philp de Burns Philp & Co. achiziționând mai multe nave cunoscute pentru a exploata rapid resursa umană din această regiune.[27] Proprietarii de plantații precum Robert Cran au cumpărat, de asemenea, nave și au luat contact cu misionari precum Samuel MacFarlane în zona Noii Guinee pentru a facilita achiziționarea de muncitori ieftini.[61] Răpirea, recrutarea forțată, uciderea, plata falsă și înrobirea copiilor au fost din nou practica tipică. Căpitanul William T. Wawn, un celebru născător care lucrează pentru Burns Philp companie pe navă Lizzie, a recunoscut în mod liber în memoriile sale că a luat o grămadă de băieți tineri fără informații despre contracte, salariu sau natura muncii.[32] Până la 530 de băieți au fost recrutați pe lună din aceste insule, dintre care majoritatea au fost transportați la noile plantații de mari companii din Îndepărtatul Queensland, la fel ca Plantația Victoria detinut de CSR. Această fază a tranzacției a fost foarte profitabilă, Burns Philp vândând fiecare recrut pentru aproximativ 23 de lire sterline.[27] Mulți dintre ei nu puteau vorbi engleză și au murit pe aceste plantații cu o rată de până la 1 din 5[62] de la boli, violență și neglijare.[63]

În aprilie 1883 Premier din Queensland, Thomas McIlwraith a încercat să anexeze Noua Guinee să fac parte din Queensland. Acest lucru a fost respins de britanici Secretar Colonial mai ales din cauza temerilor că ar expune și mai mulți dintre locuitorii săi să fie luați cu forța la muncă și, eventual, să moară în Queensland. Fluxul mare de muncitori din Noua Guinee a stârnit, de asemenea, îngrijorare supremacist alb grupuri anti-imigrație, care au dus la alegerile de la sfârșitul anului 1883 din Samuel Griffith pe o platformă politică anti-Kanaka.[27] Griffith a interzis rapid recrutarea din insulele din Noua Guinee și a condus o serie de dosare penale de nivel înalt împotriva echipajelor de mierlă care operează în zonă. Echipajul Alfred Vittery au fost acuzați de asasinarea lui Insularii Mării Sudului, în timp ce căpitanul Joseph Davies de la Stanley, Căpitanul Millman al Jessie Kelly, Căpitanul Loutit al Ethel precum și proprietarii de Regele pădurii au fost toți acuzați de răpire. Toate aceste cazuri, în ciuda dovezilor puternice împotriva lor, au dus la achitare.[64][65][66] De asemenea, au fost depuse acuzații de neglijare care au dus la deces împotriva administratorilor plantațiilor. De exemplu, domnul Melhuish de la Yeppoon Sugar Plantation a fost judecat, dar, deși a fost găsit responsabil, judecătorul implicat a aplicat doar amenda minimă de 5 lire sterline și a dorit să fie o sumă și mai mică.[67] În timpul unei revolte la Mackay pista de curse, mai multe Insularii Mării Sudului au fost bătuți până la moarte de bărbații albi călăriți, care mânuiau etrier fiare de călcat.Un singur bărbat, George Goyner, a fost condamnat și a primit o pedeapsă minoră de două luni închisoare.[68]

Cu toate acestea, în 1884, într-un caz specific, o pedeapsă judiciară semnificativă a fost impusă mierilor. Acest lucru a fost legat de echipajul echipei Speranta nava deținută de Burns Philp. Căpitanul Lewis Shaw și patru echipaje au fost acuzați și condamnați răpire oameni din Arhipelagul Bismarck, în timp ce recrutorul Neil McNeil și şef de echipaj au fost acuzați și condamnați pentru uciderea mai multor insulari. Răpitorii au primit pedepse cu închisoare de la 7 la 10 ani, în timp ce McNeil și bărbatul au fost condamnați la moarte, ulterior navetați la închisoare pe viață. În ciuda dovezilor care arată că cel puțin 38 de insulari au fost uciși de către Speranta echipaj, toți prizonierii (cu excepția unuia care a murit în închisoare) au fost eliberați în 1890 ca răspuns la o petiție publică masivă semnată de 28.000 de Queenslanderi.[68] Acest caz a declanșat o comisie regală pentru recrutarea insulelor din care Premier din Queensland a concluzionat că nu este mai bun decât comerțul cu sclavi din Africa,[69] iar în 1885 o navă a fost comandată de Guvernul din Queensland să înapoieze 450 de insule din Noua Guinee în patria lor.[70] La fel ca comerțul global cu sclavi, proprietarii de plantații, în loc să fie considerați responsabili penal, au fost despăgubiți financiar de guvern pentru pierderea acestor lucrători.[71] Indiferent de aceste rezultate, comerțul cu Kanaka a continuat în Queensland în același mod în care a făcut-o anterior.[este necesară citarea]

Ultimii ani de recrutare

Recrutarea forțată a insulelor din Marea Sudului a persistat în regiunea Noii Guinee, precum și în insulele Solomons și Noua Hebridă, la fel ca și ratele ridicate ale mortalității acestor muncitori la plantațiile din Queensland.[72] La Yeppoon Sugar Company, au avut loc și otrăviri intenționate ale Kanakas[73] iar când această plantație a fost scoasă ulterior la vânzare, muncitorii din Insulă au fost incluși ca parte a moșiei.[74] Rezistența și conflictele au continuat, de asemenea. De exemplu, la Malaita trei membri ai echipajului Tânărul Dick nava de recrutare a fost ucisă împreună cu aproximativ o duzină de insulari într-o luptă,[75] în timp ce la Paama o mare luptă cu armele între rezidenți și echipajul din Eliza Mary a avut loc.[76] Această navă s-a scufundat mai târziu în timpul unei ciclon provocând moartea înecării a 47 de kanaka.[77] Politica extinsă expediții punitive efectuată de Marina Regală împotriva insulelor a persistat și. Raportul oficial al îndelungatei misiuni a HMSDiamant care a lăsat o urmă de distrugere pe multe insule[78] în 1885 a fost ținut secret.[79] HMSOpal a dat, de asemenea, represalii severe[80] ceea ce a provocat condamnarea unor secțiuni din mass-media.[81]

Legislația a fost adoptată pentru a pune capăt comerțului cu forța de muncă din Insulele Marii de Sud în 1890, dar nu a fost aplicată în mod efectiv și a fost reluată oficial în 1892. Rapoarte precum cele de Joe Melvin, un jurnalist de investigație care în 1892 s-a alăturat echipajului navei Queensland Helena și nu a găsit niciun caz de intimidare sau denaturare și a ajuns la concluzia că insularii recrutați au făcut acest lucru „de bunăvoie și înțelepciune”,[82]a ajutat proprietarii de plantații să asigure reluarea comerțului. Helena sub căpitanul A.R. Reynolds, a transportat insulari către și de la Bundaberg și în această regiune a existat o rată de mortalitate foarte mare a Kanakas în 1892 și 1893. Insulele din Marea Sudului au reprezentat 50% din toate decesele în această perioadă, deși au reprezentat doar 20% din populația totală din zona Bundaberg.[83] Decesele s-au datorat muncii grele și bolilor precum dizenterie, gripa și tuberculoză.[84]

În anii 1890, alte nave importante de recrutare erau Para, Lochiel, Nautilus, Rio Loge, Roderick Dhu si William Manson. Joseph Vos, un cunoscut născător de mulți ani și căpitanul William Manson, ar folosi fonografică înregistrări și fotografii mărite ale rudelor insulelor pentru a induce recruți la bordul navei sale. Vos și echipajul său au fost implicați în crime, furt de femei și incendierea satelor și au fost acuzați răpire.[27] Cu toate acestea, aceștia au fost găsiți nevinovați și eliberați.[85] Roderick Dhu, o navă deținută de magnatul zahărului Robert Cran, a fost o altă navă implicată în mod regulat în investigații de mierlă și conflicte cu insularii. În 1890, a fost implicat în împușcarea unor persoane la Insula Ambae,[86] iar dovezile răpirii de către echipaj au fost publicate ulterior.[87] În 1893, conflict cu insularii de la Espiritu Santo a dus la moartea unui membru al echipajului Roderick Dhu.[88]

Repatriere

În 1901, guvernul noilor colonii britanice federate din Australia a legiferat proiectul de lege „Regulamentul, restricția și interzicerea introducerii muncitorilor din insulele Pacificului”, mai cunoscut sub numele de Legea muncitorilor din Insula Pacificului 1901. Acest act, care făcea parte dintr-o mai mare Politica Australiei Albe, a făcut ca importul să fie ilegal Insularii Mării Sudului după martie 1904 și mandatat pentru deportarea forțată a tuturor insulelor din Australia după 1906.[27] Un lobby puternic din partea locuitorilor insulelor din Australia a forțat să se facă unele scutiri, de exemplu, cei care erau căsătoriți cu un australian, care dețineau terenuri sau care trăiau de 20 de ani în Australia, erau scutiți de repatrierea obligatorie. Cu toate acestea, mulți insulari nu au fost informați cu privire la aceste scutiri. Aproximativ 4000 - 7500 au fost deportați în perioada 1906-1908, în timp ce aproximativ 1600 au rămas în Australia.[27] Burns Philp compania a câștigat contractul pentru deportarea insulelor și a celor duși înapoi la Insulele Solomon au fost distribuite pe insulele lor de origine de către navele companiei Lever's Pacific Plantations. Insulele Solomon deportate care nu au putut să meargă în satele lor de origine sau care s-au născut în Australia, au fost adesea puse la lucru în plantații din aceste insule.[89] În unele localități, a urmat un conflict serios între acești muncitori și coloniștii albi din Insulele Solomon.[90] Aproximativ 350 de insulari din Marea Sudului expulzați din Queensland au fost transferați în plantații din Fiji.[91] Cel puțin 27 dintre aceștia au murit în timp ce erau transportați.[92]

Astăzi, descendenții celor care au rămas sunt denumiți oficial australieni Insularii Mării Sudului. Un recensământ din 1992 al insulelor australiene din Marea de Sud a raportat aproximativ 10.000 de descendenți care locuiau în Queensland.[12] La recensământul din 2016, 6830 de persoane din Queensland au declarat că sunt descendenți ai Insularul Mării de Sud muncitori.[93]

Muncitori sezonieri în secolul XXI

În 2012, guvernul australian a introdus o schemă de muncitor sezonier în cadrul vizelor 416 și 403 pentru a aduce munca insulelor din Pacific să lucreze în industria agricolă, îndeplinind sarcini precum culegerea fructelor. Până în 2018, în jur de 17.320 de insulari, majoritatea din Vanuatu, Fiji și Tonga, fusese angajat, majoritatea fiind plasat în fermele din Queensland. Muncitorii din cadrul acestui program au fost deseori supuși orelor lungi de muncă la temperaturi extreme și fiind obligați să trăiască în condiții mizere. Accesul slab la apă curată, hrană adecvată și asistență medicală a dus la mai multe decese.[94] Aceste rapoarte, împreună cu acuzațiile privind lucrătorii care primesc doar 10 USD pe săptămână după deducerea chiriei și transportului[95] a dus la „ancheta traseului recoltei” în condițiile lucrătorilor horticultori migranți. Această anchetă a confirmat exploatarea pe scară largă, intimidarea și plata insuficientă a lucrătorilor, cel puțin 55% dintre angajatori fiind neconformi în ceea ce privește plățile și condițiile. S-a constatat că mulți lucrători au fost contractați sub o „rată pe parte” de plată fără acord scris și fără rată orară minimă. Chiar dacă unele salarii au fost recuperate și un număr de angajatori și contractori au fost amendați, ancheta a constatat că este nevoie de mult mai multe reglementări. În ciuda acestui raport, guvernul a extins programul în 2018 cu Pacific Labour Scheme, care include contracte pe trei ani.[96] Au fost trasate paralele puternice cu condițiile de muncă observate în cadrul acestui program cu cele ale muncitorilor din Insulele Pacificului din secolul al XIX-lea.[97] Introducerea Actului Modern Slavery din 2018 în legislația australiană s-a bazat parțial pe preocupările legate de sclavie care sunt evidente în sectorul agricol din Queensland.[98] Unii comentatori au trasat, de asemenea, paralele între mierlă și recrutarea forței de muncă de la începutul secolului al XXI-lea în cadrul (neconectat) 457 viză sistem.[99]

Australia de Vest

Primele zile ale industria perlelor din Australia de Vest la Nickol Bay și Broome, a văzut Australieni aborigeni mierla din zonele înconjurătoare.[100] După stabilire, aborigenii au fost folosiți ca forță de muncă sclavă în industria comercială emergentă.[101]

Fiji

Harta Melanezia

Înainte de anexare (1865-1874)

Era mierii a început în Fiji la 5 iulie 1865 când Ben Pease a primit prima licență pentru transportul a 40 de muncitori din Hebride noi la Fiji [102] pentru a lucra la plantațiile de bumbac. razboiul civil American întrerupse aprovizionarea cu bumbac pe piața internațională și cultivarea acesteia recoltă de numerar în Fiji era potențial o afacere extrem de profitabilă. Mii de plantatori anglo-americani și anglo-australieni au venit la Fiji pentru a stabili plantații și cererea de forță de muncă ieftină a crescut.[103] Transportul de Kanaka munca în Fiji a continuat până în 1911, când a devenit interzisă prin lege. Un total probabil de aproximativ 45.000 de insulari au fost duși să lucreze în Fiji în această perioadă de 46 de ani, aproximativ un sfert dintre aceștia murind în perioada de muncă.

Albert Ross Hovell, fiul cunoscutului explorator William Hilton Hovell, a fost un născut proeminent în primii ani ai pieței forței de muncă din Fijian.[104] În 1867 a fost căpitan al Vrăjitoare de mare, recrutarea bărbaților și băieților din Tanna și Lifou.[105][106] În anul următor, Hovell era la comanda Tânăr australian care a fost implicat într-o călătorie infamă care a dus la punerea acuzațiilor de crimă și sclavie. După ce au fost recrutați, cel puțin trei insulari au fost împușcați la bordul navei, iar restul au fost vândute Levuka pentru 1.200 de lire sterline. Hovell și ai lui supercargo, Hugo Levinger, au fost arestați la Sydney în 1869, găsiți vinovați de juri și condamnați la moarte. Aceasta a fost ulterior comutată în închisoare pe viață, dar ambii au fost eliberați din închisoare doar după câțiva ani.[27]

În 1868, Consulul britanic în funcție din Fiji, John Bates Thurston, a adus doar reglementări minore asupra comerțului prin introducerea unui sistem de licențiere pentru navele de muncă. Muncitorii melanesieni erau, în general, recrutați pentru o perioadă de trei ani la o rată de trei lire sterline pe an și li se oferea îmbrăcăminte și rații de bază. Plata a fost jumătate din cea oferită în Queensland și la fel ca acea colonie a fost dată doar la sfârșitul mandatului de trei ani, de obicei sub formă de bunuri de calitate slabă, mai degrabă decât în ​​numerar. Majoritatea melanesienilor au fost recrutați prin combinație de înșelăciune și violență și apoi închiși în calea navei pentru a preveni evadarea. Au fost vândute în Fiji coloniștilor cu o rată de la 3 la 6 lire sterline pe cap pentru bărbați și 10 până la 20 lire sterline pentru femei. După expirarea contractului de trei ani, guvernul a cerut căpitanilor să-i transporte pe muncitorii supraviețuitori înapoi în satele lor, dar mulți au fost debarcați în locuri îndepărtate de țările lor natale.[27]

Un incident notoriu al comerțului cu mierla a fost călătoria din 1871 a brig Carl, organizat de Dr. James Patrick Murray,[107] să recruteze muncitori care să lucreze în plantațiile din Fiji. Murray i-a pus pe oamenii săi să își inverseze gulerele și să poarte cărți negre, astfel încât să pară a fi biserici misionari. Când insulii erau ademeniți la un serviciu religios, Murray și oamenii săi produceau arme și îi forțau pe insulari pe bărci. În timpul călătoriei, Murray și echipajul său au împușcat aproximativ 60 de insulari. Nu a fost niciodată judecat pentru acțiunile sale, deoarece i s-a dat imunitate în schimbul faptului că a depus mărturie împotriva membrilor echipajului său.[29][107] Căpitanul Carl, Joseph Armstrong, împreună cu partenerul Charles Dowden au fost condamnați la moarte, care ulterior a fost comutată cu închisoare pe viață.[107][108]

Unii insulari aduși în Fiji împotriva voinței lor au demonstrat acțiuni disperate pentru a scăpa de situația lor. Unele grupuri au reușit să copleșească echipajele vaselor mai mici pentru a prelua comanda acestor nave și a încerca să navigheze înapoi către insulele lor de origine.[109] De exemplu, la sfârșitul anului 1871, insularii de la bordul Peri fiind transportat la o plantație de pe o insulă mai mică din Fijian, s-a eliberat, a ucis majoritatea echipajului și a preluat conducerea navei. Din păcate, nava avea resurse scăzute și a fost suflată spre vest în oceanul deschis, unde au petrecut două luni în derivă. În cele din urmă, Peri a fost văzut de căpitan John Moresby la bordul HMSBasilisc aproape de Insula Hinchinbrook de pe coasta Queensland. Doar treisprezece dintre cei optzeci de insulari răpiți inițial au fost în viață și au putut fi salvați.[110]

Navele de muncă implicate în această perioadă de merlă pentru piața fijiană au inclus, de asemenea, Donald McLean sub comanda căpitanului McLeod și flirt sub căpitanul McKenzie care deseori lua oameni din Erromango.[111] Căpitanul Martin al Rata salbatica a furat oameni din Espiritu Santo,[112] în timp ce alte nave precum Nagâţ, Kate Grant, Harriet Armytage si Zburda a participat, de asemenea, la comerțul cu răpirea. Faimosul născător, Bully Hayes răpit insulari pentru piața din Fiji Sydney-inregistrat pahar înalt pentru bere, atlantic.[113] Mulți căpitani s-au angajat în mijloace violente pentru a obține muncitori. Echipajele din Margaret Chessel, Maria Douglass și Marion Renny au fost implicați într-un conflict fatal cu diferiți insulari. Căpitanul Finlay McLever al Nukulau a fost arestat și judecat în instanță pentru răpire și agresiune, dar a fost externat din cauza unui caracter tehnic legal.[114][115]

Adoptarea legii de protecție a insulelor din Pacific în 1872 de către guvernul britanic a fost menită să îmbunătățească condițiile pentru insulari, dar, în schimb, a legitimat comerțul cu forța de muncă și tratamentul insulelor cu mierle pe plantațiile Fiji a rămas îngrozitor. În raportul său din 1873, consulul britanic în Fiji, Edward March, a subliniat modul în care muncitorii erau tratați ca sclavi. Li s-a dat hrană insuficientă, au fost supuși unor bătăi regulate și au fost vândute altor coloniști. Dacă deveneau rebeli, fie erau închiși de proprietarii lor, fie condamnați de magistrați (care erau și proprietari de plantații) la muncă grea. Plantatorilor li s-a permis să pună pedepse și să-i rețină pe insulari, după cum au considerat de cuviință, iar fetele au fost trocate în mod deschis și vândute în sclavia sexuală. Mulți muncitori nu au fost plătiți, iar cei care au supraviețuit și au putut să se întoarcă pe insulele lor de origine au fost considerați norocoși.[116]

După anexare (1875-1911)

Britanicii au anexat Fiji în octombrie 1874, iar comerțul cu forța de muncă din insulele din Pacific a continuat ca înainte. În 1875, anul catastrofalului pojar epidemie, medicul șef din Fiji, domnule William MacGregor, a enumerat o rată a mortalității de 540 din 1000 muncitori insulari.[117] Guvernator al Fiji, Sir Arthur Gordon, a aprobat nu numai procurarea forței de muncă din Kanaka, ci a devenit un organizator activ în planul de extindere a acesteia pentru a include importul în masă al contractelor culi muncitori din India.[118] Înființarea Înalta Comisie din Pacificul de Vest în 1877, care avea sediul în Fiji, a legitimat în continuare comerțul prin impunerea autorității britanice asupra majorității oamenilor care locuiau în Melanesia.

Violența și răpirea au persistat cu căpitanul Haddock al Marion Renny împușcând oameni la Makira și arzându-și satele.[119] Căpitanul John Daly de la Heather Belle a fost condamnat pentru răpire și închisoare, dar i s-a permis curând să părăsească Fiji și să se întoarcă în Sydney.[120] Multe decese au continuat să aibă loc pe navele de mierlă cu destinația Fiji, probabil cel mai rău exemplu din această perioadă fiind cel care a avut loc pe Stanley. Această navă a fost închiriată de guvernul britanic colonial din Fiji pentru a efectua șase călătorii de recrutare pentru piața muncii din Fiji. Căpitanul James Lynch era la comandă și, într-una dintre aceste călătorii, a ordonat închiderea a 150 de recruți în cală a navei într-o perioadă extinsă de vreme furtunoasă. Când a ajuns nava Levuka, aproximativ cincizeci de insulari muriseră din cauza sufocării și neglijenței. Se aștepta ca alți zece spitalizați să moară. Căpitanul Lynch și echipajul echipei Stanley nu s-au confruntat cu nicio recriminare pentru acest dezastru și au fost curând recrutați pe mare pentru guvern.[121][122][123]

Acest conflict, împreună cu concurența pentru forța de muncă din Insulele Pacifice Queensland a făcut dificilă recrutarea de muncitori suficienți pentru plantațiile din Fiji. Începând din 1879 odată cu sosirea navei Leonidas, transportul de Muncitori indentizați indieni în Fiji a început. Cu toate acestea, acest lucru culi forța de muncă a fost mai scumpă, iar piața muncitorilor din Insulele Mierle a rămas puternică în mare parte din anii 1880. În 1882, căutarea de noi surse de muncă a insulelor sa extins mai întâi la Insulele Line și apoi la Noua Britanie și Noua Irlanda. Rata foarte ridicată a mortalității celor din Insulele Liniei luate pe piața Fiji a forțat rapid interdicția de a lua oameni de acolo. Deși rata mortalității recruților din Noua Britanie și Noua Irlandă a fost, de asemenea, ridicată, comerțul cu oameni din aceste insule a fost permis să continue. Compania Colonial Sugar Refining a făcut investiții majore în industria zahărului din Fiji în această perioadă, o mare parte a forței de muncă fiind asigurată de muncitori din Noua Britanie. Mulți dintre recruții luați de pe această insulă pe vasul de muncă Lord of Isles au fost puse la lucru la fabrica de zahăr CSR la Nausori. Raportul muncii din Fijian pentru anii 1878-1882 a arătat că 18 nave erau angajate în comerț, recrutând 7.137 insulari cu 1270 sau aproape 20% dintre aceștia murind în timp ce se aflau în Fiji. Navele înregistrate din Fiji implicate în comerț în această etapă includeau Winifred, Meg Merrilies, Neînfricat si Ovalau.[27][124][125][126]

Până în 1890, numărul muncitorilor melanesieni a scăzut, în loc de muncitori indieni importați, dar aceștia erau încă recrutați și angajați în locuri precum fabricile de zahăr și porturile. În 1901, insularii au continuat să fie vânduți în Fiji pentru 15 lire sterline pe cap și abia în 1902 a fost propus un sistem de plată a salariilor lunare în numerar direct lucrătorilor.[127][128] Când muncitorii insulelor au fost expulzați din Queensland în 1906, aproximativ 350 au fost transferați la plantațiile din Fiji.[91] După încheierea sistemului de recrutare în 1911, cei care au rămas în Fiji s-au stabilit în zone precum regiunea din jur Suva. Descendenții lor multi-culturali se identifică ca o comunitate distinctă, dar, pentru cei din afară, limba și cultura lor nu pot fi distinse de fijienii nativi. Descendenții insulelor Solomon au depus cereri funciare pentru a-și afirma dreptul la așezările tradiționale din Fiji. Un grup care locuia la Tamavua-i-Wai în Fiji a primit un Înalta Curte verdict în favoarea lor la 1 februarie 2007. Curtea a refuzat o cerere formulată de Biserica Adventistă de Ziua a Șaptea să-i oblige pe insulari să elibereze pământul pe care trăiau de șaptezeci de ani.[129]

Polinezia Franceză

În 1863, capitalistul britanic William Stewart a înființat Tahiti Cotton and Coffee Plantation Company la Atimaono pe coasta de sud-vest a Tahiti. Inițial, Stewart a folosit chinezi importați culi forță de muncă, dar în scurt timp a trecut la forța de muncă polineziană pentru a lucra plantația. Bully Hayes, un american căpitan de navă care a obținut notorietate pentru activitățile sale în Pacific din anii 1850 până în anii 1870, a sosit în Papeete, Tahiti în decembrie 1868 pe nava sa Rona cu 150 de bărbați din Niue. Hayes le-a oferit spre vânzare ca. muncitori angajați.[29] Guvernatorul francez din Tahiti, care a fost investit în companie, a folosit nave guvernamentale precum Lucene să recruteze insule din Marea Sudului pentru Stewart. Acești oameni au fost descărcați într-o stare „pe jumătate goală și înfometată în totalitate” și la sosirea la plantație au fost tratați ca sclavi. Căpitanul Blackett al navei Moaroa, a fost, de asemenea, închiriat de Stewart pentru a achiziționa muncitori. În 1869, Blackett a cumpărat 150 Insulele Gilbert de la o altă navă de merlă pentru 5 lire sterline pe cap. La transferul acestora în Moaroa, insularii, inclusiv alți 150 deja închiși pe vas, s-au răzvrătit ucigându-l pe Blackett și pe o parte din echipaj. Echipajul rămas a reușit să-i izoleze pe insulari pe o parte a navei și apoi a folosit explozivi pentru a-i arunca în aer. Aproape 200 de persoane au fost ucise în acest incident cu Moaroa încă în stare să descarce aproximativ 60 de muncitori supraviețuitori la Tahiti.[130][131]

Condițiile de la plantația Atimaono au fost îngrozitoare, cu ore lungi, forță de muncă grea, hrană precară și adăpost inadecvat. Pedeapsa aspră a fost aplicată celor care nu munceau și boala era predominantă. Rata mortalității pentru un grup de muncitori la Atimaono a fost de aproximativ 80%.[132] William Stewart a murit în 1873, iar Tahiti Cotton and Coffee Plantation Company a dat faliment un an mai târziu.[este necesară citarea]

Mexic și Guatemala

La sfârșitul anilor 1880, creșterea mondială a cererii de cafea a alimentat extinderea creșterii cafelei în multe regiuni, inclusiv în sud-vestul Mexic iar în vecinătate Guatemala. Această extindere a dus la deficitul de forță de muncă locală pentru proprietarii și managerii plantațiilor europene din aceste zone. William Forsyth, un englez cu cunoștințe de specialitate privind plantațiile tropicale, a promovat un plan de recrutare a oamenilor din Insulele Gilbert pentru a contracara lipsa de muncitori din Mexic și Guatemala. În 1890, căpitanul Luttrell al navei Helen W. Almy a fost închiriat și trimis în Pacific, unde a recrutat 300 de insule Gilbert. Au fost descărcați în Mexic și trimiși la muncă la o plantație de cafea din apropiere Tapachula deținut de un american pe nume John Magee. În 1894, în ciuda presupusului contract de trei ani, niciunul nu fusese returnat acasă și doar 58 trăiau încă.[133]

În 1891, barca Tahiti sub comanda căpitanului Ferguson a fost însărcinat să aducă o altă încărcătură de Gilbert Islanders la Tapachula. Această navă a achiziționat în jur de 370 insulari, inclusiv aproximativ 100 de copii. În timp ce își aducea încărcătura umană în America, Tahiti a suferit daune provocate de furtună și a fost forțat să ancoreze în Golful Drakes la nord de San Francisco. Pe fondul acuzațiilor de sclavie și mierlă, Ferguson a transferat comanda navei către un alt ofițer și a abandonat insulii în ceea ce însemna o închisoare plutitoare. Reparațiile au fost amânate cu câteva luni și la începutul anului 1892, Tahiti a fost găsit răsturnat cu toți, cu excepția câtorva supraviețuitori, înecați până la moarte.[134][135]

În ciuda acestei tragedii, o altă navă, Montserrat, a fost amenajat pentru a contracta mai mulți insulari Gilbert, de data aceasta pentru plantații de cafea din Guatemala. Ferguson a fost din nou angajat, dar de data aceasta ca recrutor nu ca căpitan. Un jurnalist la bordul Montserrat a descris recrutarea insulelor ca fiind o sclavie clară și chiar dacă ofițerii navali britanici din regiune s-au îmbarcat pe navă pentru inspecție, a existat o înțelegere prin care procesul a fost legitimat.[136] Montserrat au navigat în Guatemala cu aproximativ 470 de insulari și odată debarcate, au fost vândute cu 100 de dolari fiecare și forța a mărșăluit 70 de mile până la plantațiile din munți. Munca excesivă și boala au ucis aproximativ 200 dintre ei.[133]

Aproximativ 1200 de insulari Gilbert au fost recrutați în trei încărcături de nave pentru plantațiile de cafea din Mexic și Guatemala. Doar 250 au supraviețuit, cele mai multe dintre acestea fiind returnate în patria lor în două călătorii în 1896 și 1908. Aceasta a reprezentat o rată a mortalității de 80%.[133]

Noua Caledonie

Blackbirding și recrutarea de Insularii Mării Sudului ca muncitori la colonia franceză de Noua Caledonie a început în 1865 și a durat până în anii 1930. Aproximativ 15.000 de persoane au fost transportate în această perioadă, marea majoritate provenind din Hebride noi. În 1865, guvernul colonial francez a contractat lemn de santal negustorul Andrew Henry să aducă 33 de persoane din Erromango. Henry fusese implicat anterior în trimiterea de muncitori la Queensland pentru plantațiile de bumbac din Robert Towns. Un alt recrutor, John Higginson, a intrat în comerț în 1868 și, până în 1870, în jur de 720 de insulari au fost aduși la muncă în Noua Caledonie. O explozie minieră în 1873 a cunoscut o creștere semnificativă a cererii de forță de muncă și multe alte nave au fost implicate în comerțul cu mierla, 900 de insulari fiind recrutați doar în 1874. În afară de unele controale guvernamentale timpurii din anii 1860, recrutarea insulelor a fost extrem de nereglementată și deschisă abuzului. Copiii cu vârsta de până la șase ani ar putea fi recrutați legal pe contracte lungi de până la doisprezece ani. Acești copii ar putea fi, de asemenea, plătiți legal la doar jumătate din rata adulților și li s-ar putea acorda doar jumătate din rațiile necesare. Undeva între un sfert și jumătate din toți insulii transportați și forțați să muncească în Noua Caledonie erau copii.[137]

Muncitorii mierle din Noua Caledonie lucrau în industria plantațiilor, mineritului, pastoralului, a domestilor și a navigației. Aproximativ 33% dintre acești lucrători au murit în Noua Caledonie și aproximativ jumătate dintre cei care au supraviețuit nu au primit nicio plată pentru munca lor. Adesea nu au fost returnați în insulele lor de origine, iar dintre cei care au fost, aproximativ o treime au murit în primul an după ce s-au întors de la o sănătate precară dobândită din munca în condiții teribile în Noua Caledonie. Muncitorii au fost supuși hranei inadecvate, adăpost slab și pedepse dure în timp ce se aflau în Noua Caledonie. Aceștia ar putea fi închiși pentru că nu au lucrat spre satisfacția angajatorului lor, unde guvernul colonial i-a exploatat în continuare ca pe o muncă neplătită a închisorii. De asemenea, au fost vândute și transferate altor coloniști la moartea sau falimentul angajatorului lor inițial. Cunoscute nave de mierlă implicate în comerțul cu muncă în Noua Caledonie erau Aoba, Annette, Venus, Aurora, Ika Vuka, Idaho, Ambroua si Effie Meikle. Printre căpitanii și recrutorii cunoscuți pentru răpire și merlă pentru piața din Noua Caledonie se numărau James Toutant Proctor, „Black Tom”, Jean-Louis Villedieu, Martial Briault, Charles Peterson Stuart, Walter Champion, Gabriel Madezo și căpitanul H. McKenzie. Compania Joubert & Carter condusă de Didier Numa Joubert și Douglas Carter deținea multe dintre navele de mierlă în primii ani de comerț. Recrutarea în Noua Caledonie a continuat până în secolul al XX-lea, dar într-un ritm mult mai redus și într-un mod mai puțin violent. S-a încheiat abia în anii 1930, odată cu apropierea celui de-al doilea război mondial.[137]

Peru

Definiția geografică a Polineziei, înconjurată de o linie roz deschis

Timp de câteva luni între 1862–63, echipajele de pe navele peruviene și chiliene au pieptănat insulele Polinezia, din insula Pastelui în estul Pacificului până la Insulele Gilbert (acum Kiribati) în vest, căutând muncitori pentru a acoperi o penurie extremă de forță de muncă în Peru. Joseph Charles Byrne, un speculator irlandez, a primit sprijin financiar pentru import Insularii Mării Sudului la fel de angajat muncitorii. Nava lui Byrne, Adelante, expuse peste Pacific și la Tongareva în nord Insulele Cook a reușit să achiziționeze 253 de recruți dintre care mai mult de jumătate erau femei și copii. Adelante s-a întors în portul peruvian din Callao unde încărcătura umană a fost vândută și trimisă să lucreze ca muncitori din plantații și servitorilor casnici. Un profit considerabil a fost realizat de finanțatorii schemei și aproape imediat, alți speculatori și proprietari de nave și-au propus să câștige bani cu munca polineziană.[2]

Răpirea în masă a Insulei Paștelui

La sfârșitul anului 1862, opt nave peruane s-au organizat sub căpitanul Marutani al Rosa și Carmen a efectuat o operațiune armată la insula Pastelui unde, de-a lungul mai multor zile, echipajele combinate au înconjurat sistematic sate și au capturat cât mai mulți dintre insulari. În aceste raiduri și altele ca acestea care au avut loc la Insula Paștelui în această perioadă, 1407 de persoane au fost luate pentru comerțul muncii peruvian. Aceasta reprezenta o treime din populația insulei. În lunile următoare, Rosa și Carmen împreună cu alte 30 de nave implicate în recrutarea pentru Peru, au răpit sau au obținut înșelător oameni în toată Polinezia. Doar nava căpitanului Marutani a luat oameni de la Niue, Samoa și Tokelau, precum și pe cele pe care le-a răpit din Insula Paștelui.[2]

- O răpire în masă

Căpitanul T.J. McGrath, maestru în grec

În iunie 1863 trăiau aproximativ 350 de persoane 'La o, un atol în Tonga. Căpitanul Thomas James McGrath al balenei tasmaniene grec, după ce a decis că noul comerțul cu sclavi a fost mai profitabil decât vânătoarea de balene, a mers la atol și i-a invitat pe insulari la bord pentru tranzacționare. Cu toate acestea, odată ce aproape jumătate din populație se afla la bord, el a ordonat blocarea compartimentelor navei, iar nava a plecat. Acești 144 de oameni nu s-au întors niciodată la casele lor. grec sa întâlnit cu o navă sclavă peruviană Generalul Prim, iar insulii au fost transferați pe această navă care i-a transportat către Callao. Datorită noilor reglementări guvernamentale din Peru împotriva comerțului cu mierla, insulelor nu li s-a permis să debarce și au rămas la bord multe săptămâni, în timp ce repatrierea lor a fost organizată. În cele din urmă, la 2 octombrie 1863, moment în care mulți dintre cei închiși 'La o oamenii muriseră sau mureau din cauza neglijenței și a bolii, a fost organizată o navă pentru a-i lua înapoi. Cu toate acestea, această navă a aruncat pe tongani pe locuitori Insula Cocos. O lună mai târziu nava de război peruviană Tumbes s-au dus să salveze restul de 38 de supraviețuitori și i-au dus în portul peruvian din Paita, unde probabil au murit.[2]

Înșelăciune la Tuvalu

Pr. A. W. Murray, cel mai vechi misionar european din Tuvalu,[138] a descris practicile merlilor în Insulele Ellice. El a spus că le-au promis insulelor că vor fi învățați despre Dumnezeu în timp ce lucrează în producția de ulei de cocos, dar destinația intenționată a sclavilor era Insulele Chincha în Peru. Pr. Murray a raportat că în 1863, aproximativ 180 de persoane[139] au fost luate din Funafuti și aproximativ 200 au fost luate de la Nukulaelae,[140] lăsând mai puțin de 100 din cele 300 înregistrate în 1861 ca trăind pe Nukulaelae.[141][142]

Rata extremă a mortalității

Comerțul cu forță de muncă peruană în polinezieni a fost de scurtă durată, durând doar între 1862 și 1863. În această perioadă s-au recrutat aproximativ 3.634 de polinezieni. Peste 2.000 de persoane au murit din cauza bolilor, a foamei sau a neglijenței, fie la bordul navelor de mierlă, fie la locul de muncă în care au fost trimiși. Guvernul peruvian a închis operațiunea în 1863 și a ordonat repatrierea celor care au supraviețuit. A variolă și dizenterie focar în Peru a însoțit această operațiune care a dus la moartea a încă 1.030 muncitori polinezieni. Unii dintre insulari au supraviețuit suficient de mult pentru a le aduce boli contagioase către insulele lor de origine, provocând epidemii locale și mortalitate suplimentară. Până în 1866, doar aproximativ 250 dintre cei recrutați au supraviețuit, aproximativ 100 dintre aceștia rămânând în Peru. Rata deceselor a fost, prin urmare, de 93%.[2]

Samoa

La sfârșitul anilor 1850, negustor german Johann Cesar VI. Godeffroy, a înființat o societate comercială cu sediul la Apia pe insula Upolu în Samoa. Compania sa, J.C. Godeffroy & Sohn, a reușit să obțină suprafețe mari de pământ de la populația indigenă în perioade de tulburări civile prin vânzarea de arme de foc și exacerbarea conflictului factional. Până în 1872, compania deținea peste 100.000 de acri pe Upolu și și-a extins foarte mult bumbacul și alte plantații agricole de pe insulă. Pentru a lucra aceste plantații a fost necesară forță de muncă ieftină, iar operațiunile de mierlă ale germanilor s-au extins în acest moment. După ce am folosit inițial oameni din Niue, compania a trimis nave de muncă la Insulele Gilbert si Insulele Nomoi, exploatând lipsa de alimente acolo pentru a recruta numeroase persoane pentru plantațiile lor din Samoa. Bărbații, femeile și copiii de toate vârstele au fost luați, separați și trimiși la muncă în condiții dure, mulți cedând bolilor și alimentației slabe.[143]

În 1880, compania a devenit cunoscută sub numele de Deutsche Handels und Plantagen Gesellschaft (DHPG) și și-a extins plantațiile samoane. Recrutarea forței de muncă în această etapă s-a îndreptat către Noua Britanie, Noua Irlanda si Insulele Solomon. Nava germană de mierlă, Upolu, a devenit bine cunoscut în zonă și a fost implicat în mai multe conflicte cu insularii în timpul recrutării.[144] Muncitorii chinezi importați au devenit în cele din urmă mai favorabili, dar recrutarea forței de muncă din insulele melanesiene a continuat cel puțin până la transferul puterii de la germani în Noua Zeelandă la începutul primului război mondial.[145]

În Samoa colonială au existat și mari plantații britanice și americane care dețineau nave de mierlă sau exploatau forță de mână. Compania W & A McArthur care reprezenta interesele anglo-australiene a fost una dintre acestea[143] și recrutarea navelor precum Ubea, Florida și Maria au avut sediul în Samoa.[32] În 1880, echipajul navei britanice de merlă, Mary Anderson, a fost implicat în împușcarea recruților la bord,[146] în timp ce în 1894 Aele a fost implicat în recrutarea insulaților Gilbert înfometați.[147]

Insulele Hawaii

Industria zahărului din Insulele Hawaii s-a extins rapid la începutul anilor 1870 și în ciuda a peste 50% din toți bărbații apți Hawaiieni indigeni fiind folosiți ca muncitori pe aceste plantații, a existat un număr insuficient pentru a ține pasul cu producția. Din 1868 până în 1872 în jur de 200 de persoane din locuri precum Tahiti, Insulele Caroline si Insulele Line au fost recrutați pentru a lucra la plantațiile hawaiene deținute de coloniști europeni. Majoritatea acestor persoane au murit, iar operația a fost considerată un eșec.[148] Cu toate acestea, în 1877 oficialii britanici din Hawaii au planificat un sistem mai organizat de recrutare a insulelor din Pacific. Căpitanul H.W. Ceață a Marina Regală a fost angajat pentru a aranja o expediție mare de insulari pentru a fi recrutați în Hawaii. Mist a cumpărat vasul Pasărea furtunii în Sydney și a numit un alt fost ofițer de marină în căpitanul George Jackson pentru a conduce expediția. În această primă călătorie Pasărea furtunii a recrutat 85 de persoane din Rotuma, Nonouti, Maiana și Tabiteuea. Jackson a sunat la Pohnpei în drum spre Hawaii, unde a înlănțuit un șef local și a împușcat un altul, încercând să salveze.[149] În timpul călătoriei, Jackson a încercat să răpească cu armele o serie de tinere din Maiana dar a fost întrerupt de prezența unei alte nave.[150]

Pasărea furtunii efectuat în jurul a alte cinci călătorii de recrutare care implică violență și răpire în continuare, navigând în principal spre Insulele Gilbert. Cu o ocazie, agentul guvernamental de la bordul navei, Henry Freeman, a cumpărat o încărcătură de bărbați din Gilbert de la o altă navă numită Sea Waif. Până în 1880, comerțul cu forța de muncă în Hawaii sa extins la Hebride noi. Căpitanul Cadigan al Pomare a luat oameni din aceste insule prin raiduri nocturne, atacuri armate și aruncând tunuri în canoe. Ratele mortalității recruților la bordul Pomare pe măsură ce au fost transportați la Hawaii au fost de până la 20%. Căpitanul Tierney al navei de muncă pericol a fost plătit de Planters 'Labor and Supply Company din Hawaii 15 dolari pe recrutare și, prin urmare, a folosit multe înșelăciuni în obținerea unei cote profitabile de încărcătură umană. Alte nave implicate au fost Kaluna, Elsinore, Hawaii, Nickolaus, Mana și Allie Rowe. Allie Rowe a întreprins ultima călătorie de recrutare în Insulele Pacificului pentru plantațiile hawaiiene în 1887. Această navă, comandată de căpitanul Phillips, a procedat ilegal fără permis și Phillips a fost, de asemenea, ulterior acuzat și condamnat pentru răpire în legătură cu această călătorie finală.[148]

Din 1868 până în anul 1887, când recrutarea insulelor din Pacific în Hawaii a fost în mare parte înlocuită cu schema de imigrație japoneză mai rentabilă, au fost recrutați aproximativ 2.600 de insulari. Între 1880 și 1883, acești oameni au fost protejați prin măsuri guvernamentale puternice care includeau un Protector desemnat al insulelor din Pacific, verificări de rutină ale condițiilor lucrătorilor și capacitatea muncitorilor de a-i duce pe patroni în instanță pentru maltratare. Acești lucrători, de obicei cu contracte de 3 ani, primeau, de asemenea, salarii în numerar la sfârșitul fiecărei luni, care se ridicau de la 10 la 16 lire sterline pe an. În ciuda acestor condiții în acești ani, rata mortalității lucrătorilor a fost încă peste 10% pentru fiecare an. În afara acestor ani, unde protecția era mai mică, rata mortalității era mult mai mare.[148]

Când recrutarea sa încheiat în 1887, 650 de muncitori din Insulele Pacificului au rămas sau au rămas abandonați în Hawaii și până în 1895 acest număr se redusese la mai puțin de 400.[151] În 1904, 220 în general Gilbert Islanders au continuat să trăiască în sărăcie la Honolulu și la Maui. Acești oameni au fost adunați împreună și repatriați în același an la Insulele Gilbert unde se confruntau cu o destituire suplimentară într-o țară din care lipsiseră de douăzeci de ani.[152]

Statele Unite ale Americii

Merla inversă a căilor ferate subterane

Din timpurile coloniale din Statele Unite, Calea ferată subterană inversă a capturat afro-americani liberi și sclavi fugari și a-i vinde în sclavie, fiind deosebit de răspândit în secolul al XIX-lea după Comerțul cu sclavi din Atlantic a fost scos în afara legii. Oamenii cu ascendențe africane și mixte au luat parte în mod obișnuit la aceste operațiuni pentru a-și câștiga existența. Unii au lucrat sub angajatori albi, jucând roluri instrumentale în înșelarea colegilor afro-americani și ademenindu-i în capcane, în timp ce alții au arătat proprietarii de sclavi către locația sclavilor scăpați pentru a obține recompensa pe capul sclavului. S-a consemnat că răpitorii au acționat împotriva propriilor membri ai familiei, pe lângă alți membri ai comunității lor. Cariera lor a avut, de asemenea, tendința de a fi lungă, din cauza afro-americanilor, în special a copiilor, fiind mai înclinați să aibă încredere în ei decât oamenii albi. Răpirile reușite s-au bazat în principal pe faptul că merlele dezvoltă o conexiune cu ținta lor prin utilizarea identităților lor rasiale și culturale comune. New York City și Philadelphia au fost locuri deosebit de proeminente pentru ca acești răpitori să lucreze, făcând ca teama de a fi răpiți de oricine să devină predominantă.[153]

Reprezentare în cultura populară

Autor american Jack London povestea în memoriile sale, Croaziera Snark (1907), un incident la Laguna Langa Langa Malaita, Insulele Solomon, când insulii locali au atacat o navă „de recrutare”:

... încă mai purtau semnele de tomahawk unde se afla Malaitani la Langa Langa, cu câteva luni înainte, a intrat în picioare pentru puști și muniții încuiate acolo, după ce a sacrificat sângeros predecesorul lui Jansen, căpitanul Mackenzie. Arderea navei a fost într-un fel împiedicată de echipajul negru, dar acest lucru a fost atât de fără precedent încât proprietarul s-a temut de o oarecare complicitate între ei și partea atacantă. Cu toate acestea, nu a putut fi dovedit și am navigat cu majoritatea aceluiași echipaj. Actualul comandant ne-a avertizat zâmbitor că același trib mai avea nevoie de încă două capete de la Minota, pentru a pătrunde pentru decese în plantația Ysabel. (p 387)[154]

Într-un alt pasaj din aceeași carte, el a scris:

Trei zile infructuoase au fost petrecute la Su'u. Minota nu a primit recruți din tufiș, iar boșmanii nu au primit capete din Minota. (p 270)

A lui Georges Baudoux Jean M’Baraï Pescarul Trepang, o romană semi-fictivă, relatează istoria brutală a comerțului cu Kanaka și evidențiază legăturile imperiale din secolul al XIX-lea între Pacificul francez și cel britanic.[155] Tradus din franceza originală de Karin Speedy, acesta oferă o perspectivă franceză / caledoniană asupra merlelor pentru un public anglofon. Publicat pentru prima dată în 1919, bazat pe viața reală a trei métis sau „jumătăți de casă” ale tufișului din Noua Caledonie și despre istoriile orale ale angajaților minieri ai noului Hebridean al autorului Georges Baudoux, ei înșiși foști muncitori din Queensland Kanaka, cartea descrie o perioadă în care oamenii anglofoni, francofoni și din Pacific au interacționat, au schimbat și s-au mutat și din viața celuilalt poate mai frecvent decât astăzi. Interesul major al acestei cărți pentru istorici este relatarea sa detaliată a tuturor aspectelor legate de mierla în Pacific, o istorie scrisă pe baza relațiilor martorilor oculari.[este necesară citarea]

Vezi si

Referințe

  1. ^ Emma Christopher, Cassandra Pybus și Marcus Buford Rediker (2007). Multe pasaje de mijloc: migrația forțată și crearea lumii moderne, University of California Press, pp. 188–190. ISBN 0-520-25206-3.
  2. ^ A b c d e Maude, S.E. (1981). Slavers in Paradise. Apăsați ANU.
  3. ^ Willoughby, Emma. „Călătoria Federației noastre 1901–2001” (PDF). Muzeul Victoria. Arhivat din originalul (PDF) la 25 iunie 2006. Adus 14 iunie 2006.
  4. ^ Reid Mortensen, (2009), „Slaving In Australian Courts: Blackbirding Cases, 1869–1871”, Journal of South Pacific Law, 13: 1, accesat la 7 octombrie 2010
  5. ^ Collins, Ben (9 septembrie 2018). „Împăcarea istoriei întunecate a sclaviei și a crimelor în perla australiană indică un viitor mai luminos”. ABC News. Australian Broadcasting Corporation. Adus 6 martie 2020.
  6. ^ Roberts, J. Timmons; Thanos, Nikki Demetria (2003). Probleme în paradis: globalizare și crize de mediu în America Latină. Routledge, Londra și New York. p. vii.
  7. ^ „EXPORTURI”. Sydney Chronicle. 4 (370). New South Wales, Australia. 21 aprilie 1847. p. 2. Adus 1 mai 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  8. ^ „Știri Syfney”. The Port Phillip Patriot and Morning Advertiser. X (1, 446). Victoria, Australia. 1 octombrie 1847. p. 2. Adus 1 mai 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  9. ^ „Informații de transport”. Australianul. New South Wales, Australia. 22 octombrie 1847. p. 2. Adus 1 mai 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  10. ^ "Registrul sud-australian. ADELAIDE: SÂMBĂTĂ, 11 DECEMBRIE, 1847". Registrul sud-australian. XI (790). 11 decembrie 1847. p. 2. Adus 1 mai 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  11. ^ „PRECUSUL ASASINAT DE LA ROTUMAH”. Viața lui Bell în Sydney și revizuitor sportiv. IV (153). New South Wales, Australia. 1 iulie 1848. p. 2. Adus 1 mai 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  12. ^ A b Tracey Flanagan, Meredith Wilkie și Susanna Iuliano. "Insulele australiene din Marea de Sud: un secol de discriminare rasială în conformitate cu legea australiană" Arhivat 14 martie 2011 la Wayback Machine, Comisia australiană pentru drepturile omului.
  13. ^ „ȘTIRI GENERALE”. The Queenslander (2174). 9 noiembrie 1907. p. 32. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  14. ^ Corris, Peter (13 decembrie 2013), Trecerea, portul și plantația: o istorie a migrației forței de muncă din Insulele Solomon, 1870–1914 (Teză), recuperat 5 iulie 2019
  15. ^ McKinnon, Alex (iulie 2019). „Mere, Australia a avut un trafic de sclavi?”. Lunar (157). p. 44.
  16. ^ Ray, K.M. „Rata speranței de viață și a mortalității”. Encyclopedia.com. Gale Library of Daily Life: Slavery in America. Adus 5 iulie 2019.
  17. ^ „BRISBANE”. Sydney Morning Herald. XLVIII (7867). 22 august 1863. p. 6. Adus 12 mai 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  18. ^ „COMERȚUL SCLAVULUI ÎN QUEENSLAND”. Curierul. XVIII (1724). Brisbane. 22 august 1863. p. 4. Adus 12 mai 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  19. ^ Orașe, Robert. (1863), Imigrația Insulei Mării Sudului pentru cultura bumbacului: o scrisoare către Onor. secretarul colonial din Queensland, recuperat 17 mai 2019
  20. ^ „CLEVELAND BAY”. Curierul din Brisbane. XXI (2, 653). 28 iulie 1866. p. 7. Adus 12 mai 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  21. ^ „UN LUCRU JUS PENTRU POLINEZIENI”. Curierul din Brisbane. XXV (4, 199). 20 martie 1871. p. 7. Adus 1 iunie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  22. ^ „ARCĂ”. Curierul din Brisbane. XXI (2, 719). 13 octombrie 1866. p. 6. Adus 12 mai 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  23. ^ „REÎNVIEREA COMERȚULUI DE SCLAVI ÎN QUEENSLAND”. The Queenslander. II (98). 9 noiembrie 1867. p. 5. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  24. ^ "INSULELE MAREI DE SUD". Imperiul (5027). New South Wales, Australia. 31 decembrie 1867. p. 8. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  25. ^ „BRISBANE”. Sydney Morning Herald. LVI (9202). 18 noiembrie 1867. p. 4. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  26. ^ „SCLAVUL ÎN QUEENSLAND”. Vârsta Queanbeyan. X (394). New South Wales, Australia. 15 februarie 1868. p. 4. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  27. ^ A b c d e f g h eu j k l Docker, Edward W. (1970). Negrii. Angus și Robertson.
  28. ^ "TRAFICUL ÎN MAREA SUDULUI". The Queenslander. III (135). 5 septembrie 1868. p. 9. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  29. ^ A b c James A. Michener & A. Grove Day, "Bully Hayes, South Sea Buccaneer", în Rascals in Paradise, Londra: Secker & Warburg 1957.
  30. ^ Hope, James L.A. (1872). În Quest of Coolies. Londra: Henry S. King & Co.
  31. ^ A b Palmer, George (1871). Răpirea în Marea de Sud. Edinburgh: Edmonston și Douglas.
  32. ^ A b c Wawn, William T. (1893). Insulele din Marea Sudului și comerțul muncii din Queensland. Londra: Swan Sonnenschein.
  33. ^ „Călătoria Bobtail Nag”. Capricornianul. 3 (33). Queensland, Australia. 18 august 1877. p. 10. Adus 8 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  34. ^ „BĂIEȚII POLINESIENI PE LYTTONA”. Curierul din Brisbane. XXVII (4, 901). 14 iunie 1873. p. 6. Adus 7 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  35. ^ "Curierul". Curierul din Brisbane. XXVI (4, 437). 21 decembrie 1871. p. 2. Adus 7 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  36. ^ „MUNCITORI POLINESIENI PE STAȚII DE NORD”. Curierul din Brisbane. XXVI (4, 307). 22 iulie 1871. p. 5. Adus 8 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  37. ^ „Transferul Kanakas”. Curierul din Brisbane. XXXIII (3, 751). 27 mai 1879. p. 3. Adus 8 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  38. ^ "PĂRĂREA LEMNULUI ȘI CHRISTINA". Varsta (5689). Victoria, Australia. 20 februarie 1873. p. 4. Adus 7 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  39. ^ „ÎN CURTEA VICE-ADMIRALITĂȚII”. Sydney Morning Herald. LXVIII (11, 035). 29 septembrie 1873. p. 2. Adus 7 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  40. ^ "HARTA PARLAMENTARĂ". Telegraful (2, 401). Brisbane. 26 iulie 1880. p. 3. Adus 7 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  41. ^ „ULTIMELE ZILELE MUNCII POLINEZIANE”. The Queenslander. VII (339). 3 august 1872. p. 3. Adus 7 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  42. ^ "Corespondenţă". Buletinul Rockhampton. XVIII ([?] 402). Queensland, Australia. 4 decembrie 1875. p. 3. Adus 7 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  43. ^ "CROCIEREA FLOREI". Capricornianul. 1 (50). Queensland, Australia. 11 decembrie 1875. p. 799. Adus 7 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  44. ^ A b Kolshus, Thorgeir; Hovdhaugen, Even (2010). „Reevaluarea morții episcopului John Coleridge Patteson”. Jurnalul de istorie a Pacificului. 45 (3): 331–355. doi:10.1080/00223344.2010.530813.
  45. ^ „QUEENSLAND”. Sydney Morning Herald (12, 841). 29 mai 1879. p. 5. Adus 8 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  46. ^ "Pedeapsa masacrelor din insulele Mării Sudice". Varsta (7610). Victoria, Australia. 4 iulie 1879. p. 2. Adus 8 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  47. ^ „EXTRACTII ÎN ISOLA MAREI DE SUD”. Australasianul. XXIII (609). Victoria, Australia. 1 decembrie 1877. p. 23. Adus 8 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  48. ^ "CRUZA REGINEI MAI". Curierul din Brisbane. XXXIII (3, 599). 29 noiembrie 1878. p. 2. Adus 8 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  49. ^ „EXECUTAREA A DOUĂ ISLE DE MARE SUD”. Queensland Times, Ipswich Herald și General Advertiser. XVI (2249). 24 mai 1877. p. 3. Adus 8 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  50. ^ „EXTRACȚIILE RECENTE ÎN insulele Mării Sudice”. Sydney Daily Telegraph (522). New South Wales, Australia. 4 martie 1881. p. 3. Adus 9 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  51. ^ „ALTE MASACRII Mării DE SUD”. Varsta (8371). Victoria, Australia. 13 decembrie 1881. p. 3. Adus 9 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  52. ^ „MASACRUL PUTENILOR PUTERII ȘI CINȚI MARINERI DIN H.M.S. SANDFLY”. Sydney Morning Herald (13, 314). 2 decembrie 1880. p. 7. Adus 9 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  53. ^ „ASasinat în insulele Mării Sudice”. Varsta (8463). Victoria, Australia. 31 martie 1882. p. 3. Adus 9 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  54. ^ „Pedepsirea insulelor din sudul Mării”. The Goulburn Herald and Chronicle. New South Wales, Australia. 2 februarie 1881. p. 4. Adus 12 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  55. ^ "Pedeapsa asasinilor de nisip". Varsta (8306). Victoria, Australia. 28 septembrie 1881. p. 1 (Supliment la vârstă). Adus 12 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  56. ^ „OFERTA REGINEI DE MAI”. Varsta (8289). Victoria, Australia. 8 septembrie 1881. p. 3. Adus 12 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  57. ^ "CRUISE OF H.M.S. DIAMOND". Sydney Daily Telegraph (986). New South Wales, Australia. 4 septembrie 1882. p. 3. Adus 12 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  58. ^ „Revolta la Ambrym”. Știri de seară (4996). New South Wales, Australia. 22 august 1883. p. 8. Adus 12 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  59. ^ „EXTRACȚII ÎN insulele Mării Sudice”. Curierul din Brisbane. XXXIX (8, 387). 26 noiembrie 1884. p. 3. Adus 12 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  60. ^ Kroeger, Brooke (31 august 2012). Raportarea sub acoperire: Adevărul despre înșelăciune. Northwestern University Press. p. 33. ISBN 9780810163515. Adus 9 ianuarie 2020.
  61. ^ „NOI MUNCITORI ÎN GUINEEA”. Curierul din Brisbane. XXXVII (7, 785). 23 decembrie 1882. p. 5. Adus 12 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  62. ^ „Știri generale”. The Queenslander. XXIV (411). 11 august 1883. p. 34. Adus 12 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  63. ^ "Tragedia bolnavă printre Kanakas pe Herbert de Jos". Queensland Figaro. Queensland, Australia. 30 iunie 1883. p. 4. Adus 15 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  64. ^ „STIRI QUEENSLAND”. Toowoomba Chronicle și Darling Downs General Advertiser (3266). Queensland, Australia. 13 decembrie 1884. p. 2. Adus 15 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  65. ^ „SCRISOAREA NOASTRĂ DIN BRISBANĂ”. Buletinul de dimineață. XXXII (4986). Queensland, Australia. 8 aprilie 1884. p. 3. Adus 15 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  66. ^ „CURTEA DE VICE-ADMIRALITATE”. Telegraful (3, 766). Brisbane. 23 octombrie 1884. p. 5. Adus 15 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  67. ^ „CURTEA DE POLIȚIE ROCKHAMPTON”. Capricornianul. 10 (48). Queensland, Australia. 29 noiembrie 1884. p. 3. Adus 15 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  68. ^ A b Deget, Jarvis (2012), O cavalcadă a crimelor și infractorilor din Queensland: ticăloși, scallwags și psihopați: anii coloniali și dincolo de 1859-1920, Boolarong Press, ISBN 978-1-922109-05-7
  69. ^ „Traficul forței de muncă în Marea Sudului”. Știri de seară (5590). New South Wales, Australia. 16 aprilie 1885. p. 4. Adus 15 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  70. ^ "PLECAREA ISLANDELOR MAREI DE SUD DIN BRISBANE". Australasianul. XXXVIII (1002). Victoria, Australia. 13 iunie 1885. p. 29. Adus 15 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  71. ^ „Buletinul de dimineață, ROCKHAMPTON”. Buletinul de dimineață. XL (7073). Queensland, Australia. 20 martie 1888. p. 4. Adus 15 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  72. ^ „MORTALITATEA ÎNTRE insulele din sudul mării”. Argusul (12, 095). Melbourne. 28 martie 1885. p. 10. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  73. ^ „Fără titlu”. Buletinul de dimineață. XXXV (4578). Queensland, Australia. 1 martie 1886. p. 4. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  74. ^ „Publicitate clasificată”. The Queenslander. XXXV (697).9 februarie 1889. p. 278. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  75. ^ „Conflict disperat cu insularii din Marea Sudului”. Toowoomba Chronicle și Darling Downs General Advertiser (3490). Queensland, Australia. 3 iunie 1886. p. 3. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  76. ^ "SCHOONER ELIZA MARIA". Maryborough Chronicle, Wide Bay și Burnett Advertiser (4, 788). Queensland, Australia. 30 noiembrie 1888. p. 3. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  77. ^ "Uraganul din Insulele Mării Sudului". Queensland Times, Ipswich Herald și General Advertiser. XXX (4337). 5 aprilie 1890. p. 2. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  78. ^ "CRUISE OF H.M.S. DIAMOND". Sydney Morning Herald (14, 915). 13 ianuarie 1886. p. 7. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  79. ^ „Pedeapsa nativilor din sudul mării”. Liderul (1602). Victoria, Australia. 18 septembrie 1886. p. 32. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  80. ^ "Represalii în Marea de Sud". Știri de seară (6739). Sydney. 26 decembrie 1888. p. 3. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  81. ^ "Shot and Shell in South Seas". Telegraful (5, 101). Queensland, Australia. 16 februarie 1889. p. 6. Adus 17 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  82. ^ Peter Corris, „Melvin, Joseph Dalgarno (1852–1909)”, Dicționar australian de biografie, Centrul Național de Biografie, Universitatea Națională Australiană, publicat prima dată pe hârtie 1986, accesat online 9 ianuarie 2015
  83. ^ „MORTALITATE EXCESIVĂ KANAKA”. Toowoomba Chronicle și Darling Downs General Advertiser (4858). Queensland, Australia. 29 iulie 1893. p. 3. Adus 20 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  84. ^ "Phthisis în Queensland". Săptămâna (Brisbane). XXXVI (937). Queensland, Australia. 8 decembrie 1893. p. 10. Adus 20 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  85. ^ „Învinuirea de răpire”. Saptamana. XXXIX (1, 005). Brisbane. 29 martie 1895. p. 7. Adus 20 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  86. ^ "CERERE RODERICK DHU". Maryborough Chronicle, Wide Bay și Burnett Advertiser (5, 409). Queensland, Australia. 27 noiembrie 1890. p. 2. Adus 20 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  87. ^ „COMERȚUL MUNCII POLINESIANE”. Curierul din Brisbane. XLIX (10, 767). 18 iulie 1892. p. 6. Adus 20 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  88. ^ „ASASINATĂ DE ISLANDELE MAREI DE SUD”. Registrul sud-australian. LVIII (14, 675). 24 noiembrie 1893. p. 5. Adus 20 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  89. ^ „Insulele SOLOMON”. Curierul din Brisbane. LXIII (15, 264). 13 decembrie 1906. p. 7. Adus 20 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  90. ^ "ASASINATI IN INSULA". Sydney Morning Herald (21, 974). 20 iunie 1908. p. 13. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  91. ^ A b "REPATRIEREA KANAKAS". Daily Telegraph (8993). New South Wales, Australia. 27 martie 1908. p. 4. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  92. ^ „FIJI”. Daily Telegraph (8729). New South Wales, Australia. 24 mai 1907. p. 8. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  93. ^ „Populația din Insulele Australiene din Marea de Sud din Queensland, recensământ 2016”. Adus 20 iulie 2019.
  94. ^ Field, Emma (13 decembrie 2017). „Decese la fermă: programul lucrătorilor sezonieri revendică 12 vieți”. The Weekly Times. Adus 18 august 2019. Acest articol poate fi accesat numai prin perete de plată.
  95. ^ Hermant, Norman (26 februarie 2016). „Muncitorii agricoli sezonieri care primesc mai puțin de 10 USD pe săptămână după deduceri, ancheta arată”. ABC News. Adus 18 august 2019.
  96. ^ „Cerere despre traseul recoltei”. Ombudsman pentru muncă echitabilă. Adus 23 august 2019.
  97. ^ Doherty, Ben (3 august 2017). "Flămând, sărac, exploatat: alarmă cu privire la importul de lucrători agricoli din Australia". Gardianul. Adus 18 august 2019.
  98. ^ Locke, Sarina. „Sclavia modernă va fi vizată de noile legi recomandate de comisia parlamentară australiană”. ABC News. Adus 23 august 2019.
  99. ^ Connell, John. (2010). De la Blackbirds până la Guestworkers în Pacificul de Sud. În plus ça Schimbă ...? Revizuirea relațiilor economice și de muncă. 20. 111-121.
  100. ^ „Industria perlelor din Australia”. Departamentul de comunicații, tehnologie informațională și artă al guvernului australian. Arhivat din originalul la 7 octombrie 2006. Adus 29 septembrie 2006.
  101. ^ „Anii timpurii”. ebroome.com. Arhivat din originalul la 17 iulie 2006. Adus 29 septembrie 2006.
  102. ^ Dunbabin, Thomas (1935), Slavers of the South Seas, Angus și Robertson, recuperat 23 august 2019
  103. ^ Jane Resture. „Povestea Blackbirding în Marea de Sud - Partea 2”. Janesoceania.com. Adus 9 decembrie 2013.
  104. ^ „Albert Ross Hovell”. Regalitatea australiană. Adus 24 august 2019.
  105. ^ „NOTE DE LA FIJI”. Sydney Mail. VIII (374). New South Wales, Australia. 31 august 1867. p. 8. Adus 24 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  106. ^ „DEPUTAREA ISLATORILOR Mării DE SUD”. Sydney Morning Herald. LIX (9662). 8 mai 1869. p. 4. Adus 24 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  107. ^ A b c R. G. Elmslie, „Cariera colonială a lui James Patrick Murray”, Australian and New Zealand Journal of Surgery, (1979) 49(1):154-62
  108. ^ Sydney Morning Herald, 20-23 noiembrie 1872, 1 martie 1873
  109. ^ „NOTE DE LA FIJI. — SCLAVIEREA”. Sydney Morning Herald. LVII (9295). 5 martie 1868. p. 5. Adus 30 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  110. ^ Moresby, John (1876). Noua Guinee și Polinezia. Descoperiri și sondaje în Noua Guinee și Insulele D'Entrecasteaux; o croazieră în Polinezia și vizite la stațiile de decojire a perlelor din strâmtoarea Torres a H. M. S. Basilisk. Londra: J.Murray.
  111. ^ "TRAFIC ÎN ISLANDELE MAREI DE SUD". Sydney Morning Herald. LXI (10 000). 9 iunie 1870. p. 5. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  112. ^ „ÎNLĂTURAREA ISLANDELOR MAREI DE SUD DE NAVELE BRITANICE ÎN FIJI ȘI QUEENSLAND”. Curierul din Brisbane. XXV (4, 175). 20 februarie 1871. p. 3. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  113. ^ "ISLANDELE MAREI DE SUD ÎNTREPRINDEREA GRÂVENȚILOR LOR". Curierul din Brisbane. XXV (4, 048). 24 septembrie 1870. p. 6. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  114. ^ „FIJI”. Sydney Morning Herald. LXIV (10, 391). 8 septembrie 1871. p. 4. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  115. ^ „Extrase coloniale”. Vârsta Queanbeyan. New South Wales, Australia. 14 noiembrie 1872. p. 2. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  116. ^ „FIJI”. Imperiul (6556). New South Wales, Australia. 16 aprilie 1873. p. 3. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  117. ^ Gravelle, Kim (1979). Fiji's Times, A History of Fiji. Suva: Fiji Times.
  118. ^ „FIJI”. Weekly Times (364). Victoria, Australia. 26 august 1876. p. 7. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  119. ^ "CROCIEREA UNUI NAVĂ DE MUNCĂ ÎN MARELE DE SUD". Argusul (9, 874). Melbourne. 7 februarie 1878. p. 7. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  120. ^ "CORESPONDENŢĂ". Capricornianul. 5 (9). Queensland, Australia. 1 martie 1879. p. 7. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  121. ^ „Informații de transport”. Maryborough Chronicle, Wide Bay și Burnett Advertiser (2228). Queensland, Australia. 30 noiembrie 1878. p. 2. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  122. ^ „Moartea a cincizeci de muncitori polinezieni”. Newcastle Morning Herald și Miners 'Advocate. VIII (1746). New South Wales, Australia. 27 ianuarie 1880. p. 3. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  123. ^ „GARANȚII. — 16 APRILIE”. Sydney Morning Herald (13, 118). 17 aprilie 1880. p. 4. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  124. ^ „LOCAL ȘI GENERAL”. Newcastle Morning Herald și Miners 'Advocate. IX (3265). New South Wales, Australia. 24 aprilie 1882. p. 2. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  125. ^ „MUNCĂ COLORATĂ”. Curierul din Brisbane. XXXVII (7, 902). 10 mai 1883. p. 6. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  126. ^ „FIJI”. Argusul (11, 868). Melbourne. 5 iulie 1884. p. 5. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  127. ^ „UN VIZITATOR DIN FIJI”. Curierul din Brisbane. LVII (13, 532). 27 mai 1901. p. 9. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  128. ^ „ȘTIRI DE LA FIJI”. Sydney Morning Herald (20, 030). 22 mai 1902. p. 3. Adus 31 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  129. ^ „Descendenții din Insulele Solomon câștigă cazul terenului”. Fijitimes.com. 2 februarie 2007. Arhivat din originalul pe 13 februarie 2012. Adus 9 aprilie 2011.
  130. ^ Ramsden, Eric (1946). „William Stewart și introducerea forței de muncă chineze în Tahiti”. Jurnalul Societății Polineziene. 55 (3). Adus 2 iulie 2019.
  131. ^ „TRAGEDIA ÎN MARELE DE SUD”. Știri de seară (787). New South Wales, Australia. 8 februarie 1870. p. 3. Adus 2 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  132. ^ „SClavia polineziană”. Imperiul (6558). New South Wales, Australia. 18 aprilie 1873. p. 3. Adus 2 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  133. ^ A b c McCreery, David (1993). „Încărcătura din Montserrat: forță de muncă gilberteană în cafeaua din Guatemala”. Americile. 49 (3): 271–295. doi:10.2307/1007028. JSTOR 1007028.
  134. ^ Kroeger, Brooke (2012). Raportarea sub acoperire. Northwestern University Press. pp. 35–38. ISBN 9780810163515.
  135. ^ „PIERDEREA TAHITILOR”. Daily Telegraph (3910). New South Wales, Australia. 7 ianuarie 1892. p. 4. Adus 3 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  136. ^ "TRAFICUL MUNCII ÎN insulele Mării Sudice". Vestul australian. 9 (2, 166). Australia de Vest. 20 ianuarie 1893. p. 6. Adus 3 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  137. ^ A b Shineberg, Dorothy (1999). Comerțul cu oamenii. Honolulu: University of Hawaii Press.
  138. ^ Murray A.W., 1876. Misiune de patruzeci de ani. Londra: Nisbet
  139. ^ cifra de 171 preluată de la Funafuti este dată de Laumua Kofe, Palagi și Pastori, Tuvalu: O istorie, Ch. 15, Institutul de Studii Pacific, Universitatea din Pacificul de Sud și Guvernul din Tuvalu, 1983
  140. ^ cifra de 250 luată din Nukulaelae este dată de Laumua Kofe, Palagi și Pastori, Tuvalu: O istorie, Ch. 15, U.S.P./Tuvalu (1983)
  141. ^ W.F. Newton, Populația timpurie a insulelor Ellice, 76(2) (1967) Jurnalul Societății Polineziene, 197–204.
  142. ^ cifra de 250 luată de la Nukulaelae este afirmată de Richard Bedford, Barrie Macdonald și Doug Monro, Estimările populației pentru Kiribati și Tuvalu (1980) 89 (1) Journal of the Polynesian Society 199
  143. ^ A b „GERMANII ÎN SAMOA”. Daily Telegraph (1819). New South Wales, Australia. 8 mai 1885. p. 5. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  144. ^ „AFACERI ÎN NOILE HEBRIDE”. Mercurul. LVI (6, 401). Tasmania, Australia. 28 august 1890. p. 3. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  145. ^ „PRODUSELE SAMOA”. Sydney Morning Herald (23, 914). 1 septembrie 1914. p. 5. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  146. ^ "Un nebun ucigaș". Newcastle Morning Herald și Miners 'Advocate. VIII (1750). New South Wales, Australia. 2 februarie 1880. p. 2. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  147. ^ „AFACERI ÎN SAMOA”. Sydney Morning Herald (17, 508). 1 mai 1894. p. 3. Adus 5 iulie 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  148. ^ A b c Bennett, J.A. (1976). "Imigrarea, mierla, recrutarea forței de muncă? Experiența hawaiană 1877–1887". Journal of Pacific History. 11 (1): 3–27. doi:10.1080/00223347608572288.
  149. ^ „CROCIEREA PĂSĂRII FURTUNE”. Sydney Morning Herald. LXXVIII (12, 530). 17 iulie 1878. p. 7. Adus 2 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  150. ^ „PRESUITĂ RAPITOR DE BĂRBUTĂ”. Australasianul. XXIV (637). Victoria, Australia. 15 iunie 1878. p. 4 (SUPLIMENTUL AUSTRALASIAN). Adus 2 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  151. ^ „Japoneză pe plantațiile de zahăr”. Clarence și Richmond Examiner. New South Wales, Australia. 12 ianuarie 1895. p. 3. Adus 2 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  152. ^ "ISLANDELE MAREI DE SUD RĂPITE". Daily Telegraph (7688). New South Wales, Australia. 26 ianuarie 1904. p. 6. Adus 2 august 2019 - prin Biblioteca Națională a Australiei.
  153. ^ Bell, Richard. „Kin contrafăcut: răpitorii de culoare, calea ferată subterană inversă și originile abolirii practice”. EBSCOHost.
  154. ^ „Jurnalul lui Stark”. Adus 9 aprilie 2011.
  155. ^ Speedy, Karin (2015). Jean M'Barai de Georges Badoux Pescarul Trepang. UTS ePRESS. doi:10.5130/978-0-9945039-1-6. ISBN 9780994503916.

Bibliografie

  • Affeldt, Stefanie. (2014). Consumând Alb. Rasismul australian și campania „White Sugar”. Berlin [și colab.]: Lit. ISBN 978-3-643-90569-7.
  • Corris, Peter. (1973). Passage, Port and Plantation: A History of the Solomon Islands Migration Work, 1870–1914. Melbourne, Australia: Melbourne University Press. ISBN 978-0-522-84050-6.
  • Docker, E. W. (1981). The Blackbirders: A Brutal Story of Kanaka Slave-Trade. Londra: Angus & Robertson. ISBN 0-207-14069-3
  • Gravelle, Kim. (1979). O istorie a Fiji. Suva: Fiji Times Limited.
  • Horne, Gerald. (2007). Pacificul alb: imperialismul SUA și sclavia neagră în Marea de Sud după războiul civil. Honolulu: Universitatea din Hawai'i Press. ISBN 978-0-8248-3147-9
  • Maude, H. E. (1981). Slavers in Paradise: the Peruvian Slave Trade in Polynesia, 1862–1864 Fiji: Institutul de Studii Pacific. CA ÎN B01HC0W8FU
  • Shineberg, Dorothy (1999) The People Trade: Pacific Island Labourers and New Caledonia, 1865–1930 (Seria de monografii din Insulele Pacificului) ISBN 978-0824821777

Lecturi suplimentare

Pin
Send
Share
Send